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自転車と車、2つの取り締まり強化

自転車61.5km,Av23.2,Mx35.5,心拍Av137,Mx163

6日夕方、朝日と産経が伝えた所によると、警察庁が自転車の安全対策

推進のための検討開始を決定したようだ。昨年の乗車中の死傷者数は、

10年前より約5万人増の約18万6千人。運転中の死傷者のうち、自転車

側に違反のある割合は7割近く。なかなか厳しいデータだ。。今後は取り締

まりを強化し、悪質な運転者には刑事処分の対象となる交通切符(赤切符)

を積極的に適用。違反が確定すると前科になるとの事! これから5年で、

自転車の死者約800人を2割以上減らす計画らしい。具体的には、法律や

工学の専門家、業界の代表者ら7人と警察庁で構成する「自転車対策検討

懇談会」を設け、12日に初会合を開く予定。。

              
ここ数年、自転車への風当たりが強まってるのは感じてたから、遂に来た

かって感じ。実際、今日も見たけど、都内の幹線道路の赤信号を平気で無

視して進む自転車とか見てると、取締り強化は当然だと思う。自分が事故

るのはいいとしても、歩行者や車にとっては迷惑でしかない。特に、都心で

信号無視して高速周回を続けるレーサーなんてのは、自殺行為というより

他殺行為だ。警察だけでなく各種の自転車団体も、早めに本気で自主的

に取り組んだ方がいい。

            

ただ、自転車側にも言い分がある。要するに、走る場所がないのだ。環境

に優しく健康にいい、時代に合った乗り物のはずなのに、車道だと違法駐

車の妨害を受けつつ車に邪魔者扱いされ、歩道は歩行者優先。おまけに、

サイクリングロードでも歩行者や犬に注意しなきゃならない。都内に住んで

る者としては、極度にストレスのかかる状況だった。

ところが今日、状況が代わり始めたのを実感した! 何と、いつも違法駐

車だらけの幹線道路の左側がスカスカ! おまけに、取り締まってる所も

2回目撃した。車が止まってると、自転車はドアの分だけさらに内側を走る

ことになるから、危なくて仕方がない。このブログでも前からブツブツぼやい

てたけど、やっと警察の取り締まりが強化され始めたようだ。道交法改正

とか、6月から民間の力を導入するとかいう話は知ってたけど、自転車を

再開して4年、今日ほど幹線道路を走りやすく感じたことはない。

                

自転車と車、同時進行の取り締まり強化は、大きな方向性としては間違っ

てないし、広い視野に立てば自転車派にとっても悪くない事だ。ただ、余り

にも性急な厳罰化や、極端な取り締まり(例えば自転車の車道通行原則

禁止)には、警戒しておく必要がある。今後の議論を注視したい。

              

真面目な話を書いてたら時間がなくなっちゃった。。今日は時間が無くなっ

たので、ワンパターンの多摩川・国立折り返し。春の好天の休日ってことで、

人や自転車がやたら多くて走りにくかった。おまけに、復路の向かい風も強

烈で、アップの上がパタパタする音がうるさかったほど。まあでも、遂にシー

ズンイン。週末に60kmしか走らないようじゃ、お話になんないな。。(^^ゞ

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