自転車の選び方～ＮＨＫ『趣味悠々』３

「自分流の自転車＆道具選び」と題する、第３回『趣味悠々』中高年のため

の楽しいサイクリング生活入門。今回はタイトル通り、自転車と道具の選び

方の基本を紹介する内容で、ある程度以上知ってる人なら目新しい内容は

全くない。ただ、第１回、第２回と見て記事にして来たので、一応どこまで続

くかやってみようって感じ。ドラマ記事だと毎週見て長々と理屈をこねてるわ

けだから、それに比べれば大した手間ヒマじゃないはずだ。。

今回は自転車専門店に行ってあれこれ実際にチェックしようってことで、多

摩川サイクリングロード脇にある有名なＹ’ｓ　Ｂｉｋｅ　Ｐａｒｋに３人で出かける

所からスタート。府中四谷橋の少し上流側、セブンイレブンの隣にある青い

壁の店で、昔は関戸橋そばにあったのに移転したようだ。一見ちっぽけだけ

ど、奥に伸びてるので実際はかなり大きい店。さすがＮＨＫってことで、さんざ

ん撮影に使っておきながら、店の名前は出してないし、看板のロゴもギリギリ

読み取れないように映してた。

ここは試乗車が充実してるようで、藤岡弘がロードバイクとマウンテンバイク、

奥山佳恵がクロスバイクと小径車に試乗。小雨が降る川原で、藤岡がマウン

テンバイクのサスペンションを伸縮させて遊ぶ姿が微笑ましかった。武道家ら

しく、太い腕は流石のたくましさ。一方の奥山は、３０代半ばに差し掛かりなが

らも、タレントらしくスマートな体型を維持してる。丹羽隆志も含めて、やっぱり

３人ともプロフェッショナルだ。

さて、結局藤岡が選んだのはマウンテンバイク（ブランドはＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ）、

奥山がクロスバイク（ＣＯＬＮＡＧＯ）。あれはまさかもらえるんじゃないよな。ど

うするんだろ。特に奥山は嬉しそうだったけど、単なる演技かな。。

ちなみに私自身は、４年ちょっと前に自転車を再開する際、クロスバイクを選

んだ。長所は、汎用性・実用性（色々と使える）、タイヤの太さ、ギアの軽さ（マ

ウンテンのギアが付いてる）、操作性に優れるフラットバー（一文字のハンドル）、

ポジションのラクさ（比較的上体が垂直）、サイドスタンドの付けやすさ（心理的・

社会的問題）、コストパフォーマンス（イタリアの有名メーカー・ビアンキでも総額

１０万円程度）、フロントサスペンション（ショック吸収でパンクもしにくい）。短所

は重さとスピードの出しにくさ。

もしレース中心で考えるのなら、当然レーサー（いわゆるロードバイク）を選ん

だだろうけど、自転車レースなんて美ヶ原と乗鞍しか出ないし、どちらもヒルク

ライムだから、スピードよりもギアの軽さの方が重要（特にキツイ美ヶ原）。重

さだけは気になったけど、総合的に判断してクロスバイクにした。これは大正

解だったと思う。気軽に街乗り出来るし、適当にサイドスタンドで止めて写真

を撮ったりしやすいのが大きい。レーサーだったらすぐ乗らなくなってただろう。

ちなみに、私がロードバイクという言葉を基本的に使わない理由は２つ。まず、

ロード用のバイクはレーサーだけじゃない。クロスバイクも基本的にロード用だ

し、小径車はもちろんマウンテンだってロードがほとんど。ママチャリだってそう。

実際、ロードバイクって言葉はオートバイの世界から取ってきてると思うけど、

オートバイの世界でレーサー仕様のバイクをロードバイクと呼ぶ習慣などない。

もう一つの理由は、ロードバイクと呼ばれるものは明らかにレース用自転車

だってこと。テレビでも触れてないけど、実際に乗るとポジションがものすごく

前傾で、操作性も視界も犠牲になってるし、サドルもものすごく堅い。ドロップ

ハンドルの下を握ることなど、日常ほとんどないはずだ。要するに、あれはレー

ス用、あるいは荷物がほとんどない高速ツーリングとかサイクリングロード用

の車だ。最初デローザのロードバイクに興味を示してた奥山も、肉体派の藤

岡も、結局ロードバイクを選ばなかった点に注意したい。

という訳で、周囲と話を合わせるため以外には、ロードバイクという言葉は使っ

てない。ただ、あまりにもロードバイクって言葉が普及してる現状を考えると、ブ

ログでは使わざるを得ないのかも知れない。。

最後に、試乗について。今回のＹ’ｓの場合、身分証明書やパスポートを預けて

１時間１０００円～２０００円の料金で試乗する。いいシステムだと思うけど、免

許とお金は必要って話。詳しくは店のＨＰを参照。ではまた。

ｃｆ．サイクリングへの誘い～ＮＨＫ『趣味悠々』

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　　 峠を越えて奥多摩湖へ～ＮＨＫ『趣味悠々』５

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　　 小径車で遠くの街へ～ＮＨＫ『趣味悠々』７

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