『コード・ブルー』のヘリコプターＭＤ９０２について

月曜日の朝、早起きして自転車に乗ろうと思ってたのに、予報に反してまさかの

雨。急に余った時間をどうしようかと思ってる内に、ハマってしまったのが、『コー

ドブルー』でドクターヘリ用に使ってるヘリコプターの研究だ♪　ドラマファンの多

くを占める女性は、全くスルーしそうな内容だけど、少数派の男性の中には興味

を持つ人間が少なからずいるだろう。実際、男性ブロガーにはヘリ情報を掲載

した人が目立ってた。ともかく、私自身は調べて面白かったし、かなりキレイに理

解できて気持ち良かったから、記事にまとめとこう。

まず、ドラマのエンドロールに出てくる「日本医科大学付属千葉北総病院」のサ

イトに飛ぶと、「マクドネルダグラス社製、ＭＤ－９０２」という名前を出したあと、

「エンジンスタートから約２分で離陸可能・・・機体がコンパクトでテールローター

が無いため安全で低騒音・・医療機器が標準装備された救急専用ヘリ」という

特徴が書かれてる。「テールローター」とは、ヘリコプターのテール（しっぽ）の末

端によく付いてる小型プロペラのことだ。なるほど、確かにドラマのヘリには、後

ろのプロペラがない。

続いて、「ＭＤ－９０２」とかで検索すると、日本の代理店「株式会社エアロパー

トナーズ」のサイトがすぐ見つかる。ここで説明を読むと、製造会社は１９９９年

以降、ＭＤヘリコプターズ社という名称になったとある。さらにウィキペディアを見

ると、マクドネルダグラス社は１９９７年にボーイング社に吸収合併されてるし、

英語のウィキを見ると、マクドネルダグラス社やボーイング社とＭＤヘリコプター

ズ社は全くの別会社だ。したがって、日本医科大学付属千葉北総病院が２００１

年に導入したヘリを「マクドネルダグラス社製」と書いてるのは、ちょっと疑問だ。

９７年以前の中古機なら一応つじつまが合ってるけどね。

会社からヘリの話に戻すと、代理店のサイトには細かいデータが載っている。

　　　機体寸法　全長１０．３９ｍ、横幅２．８４ｍ、高さ３．６６ｍ

　　　プロペラ（＝ローターブレード）　直径１０．３ｍ

　　　キャビン寸法　全長２．６９ｍ、横幅１．４４ｍ、高さ１．２４ｍ

　　　標準座席数　８　（担架１つ乗せると座席５）

　　　最大巡航速度　２５０ｋｍ／ｈ

　　　最大航続距離　標準６４８ｋｍ　（燃料タンク増槽で８２８ｋｍ）

なるほど確かに、数十ｋｍ以上の距離の場所だと、救急車より遥かに速そうだし、

かなりの僻地までの往復でも大丈夫だ。エンジン２基の双発機だから、能力はも

ちろん、安全性も高い。キャビン寸法から考えると、おそらく担架２つ乗せること

も可能だろう。担架１つなら、操縦士の梶寿士（寺島進）と藍沢耕作（山Ｐ＝山下

智久）、白石恵（新垣結衣）、緋山美帆子（戸田恵梨香）、藤川一男（浅利陽介）

の全員を乗せれるわけね。ま、指導係の黒田修二（柳葉敏郎）を乗せるんなら、

藤川か緋山が置いてけぼりってことか♪

　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

さて、この程度で止めるようでは、まだマニアックサイトの名に値しない。当然、

アメリカの MD Helicopters 社 のＨＰにも飛んだ。すると意外な事に、なかなか

「ＭＤ９０２」という機種名が見当たらない。僅かに、「ＮＥＷＳ」の欄に記事があ

るだけで、それっぽい機体の写真には「ＭＤ　ＥＸＰＬＯＲＥＲ」という名前が付い

ている。そこでまた英語のウィキを見ると、「ＭＤ９０２」というのは非公式な通称

にすぎないそうだ。

（☆２０１７年の追記：　９年ぶりにＭＤ社ＨＰを見ると、９０２という

　　　　　　　　　　　　　名前が掲載されてた。）

で、元の会社のＨＰに戻ってＭＤ　ＥＸＰＬＯＲＥＲの説明を読むと、さらにまた引っ

かかることになる。なぜか機体の寸法が違うのだ。例えば機体全長。日本の代

理店には１０．３９ｍとあるのに、こちらでは９．８６ｍになってる。英語のウィキだ

と９．４ｍ－９．８ｍ。要するに、年式とかによって多少の変化があるってことなの

か、今のところ不明だ。（追記： 下のコメント欄ラストも参照）

気になってた直接的な稼動コストもチェックした（保険、格納庫、人件費は別）。

２００１年の時点で、１時間あたり、燃料１３６ドル、機体１５０ドル、エンジン１１３

ドル、計３９８ドルとなってる（端数は四捨五入。元のデータが一部間違ってたの

で訂正）。ちなみに、燃料は「ジェットＡ」と呼ばれる灯油系のもので、灯油の値

段はこの７年間でほぼ倍増したことを考慮すると、現在は燃料２７２ドル、１時

間あたりのコストは５３４ドル。現在の為替レートは１ドル１０７円ほどだから、結

局１時間５７０００円ほどだ（日米の各種価格の差は無視）。

　（☆深夜追記：２００７年版の直接的稼動コストが別に記載されていた。計６５９

　　　　　　　　　　ドルで、この１年の灯油価格の上昇（３割ほど）を加味すると、

　　　　　　　　　　７５９ドル。つまり約８１０００円。

　　　　　　　　　　そこには「Ｍｏｄｅｌ ９０２」とも表示されてた。まさか、これを略し

　　　　　　　　　　たのがＭＤ－９０２という呼び名なんてことはないと思うけど♪）

この値段にはちょっと驚いた。というのも、各種情報源でドクターヘリの１時間の

コストは５０万円ほどだと聞いてたから、完全に１ケタ違ってる。ということは、ドク

ターヘリのコストのほとんどは人件費と考えていいのかな。やっぱ医者やパイロッ

トは儲かるってことか。保険や格納庫にそんなに金はかからないでしょ。とにかく、

ヘリ自体の稼動コストは予想外に安かった。　　　

最後に、この機種の売りの一つであるテールローター（後部プロペラ）を使わな

いシステムについて。ＮＯ　ＴＡｉｌ　Ｒｏｔｏｒの略で「ＮＯＴＡＲ」（ノーター）と呼ばれる

このシステム。一番簡単に本質を説明するなら、後ろの小型プロペラを機内に

格納してるのだ。で、テール（しっぽ）の途中と末端から空気を噴き出して、機体

をコントロールしてるわけ。

そもそも、なぜヘリコプターにはテールローターとかＮＯＴＡＲが必要なのか。そ

れは、回転イスに座った時のことをイメージすれば分かりやすい。上体をグイッ

とひねると、反動で逆向きにイスが回転するはずだ（物理学的には角運動量保

存則による動き）。回転イスと同様に、ヘリコプターのプロペラが上から見て反時

計周りに回転すると、機体は逆に時計回りに回転しようとする。この動きを止め

るように制御するのが、テールローターやＮＯＴＡＲシステムなのだ。

さて、このくらい書けば、ブログのドラマ関連記事としては十分だろう。もちろん私

は、「ヘリオタ」ではなく、英語と物理と数学にあまり不自由しないマニアックブロ

ガーにすぎない。ヘリそのものに興味があると言うより、ヘリをネタにして自分の

調査技術を磨いたってことだ。ちょうど、ドクターヘリの救急患者をネタに自分の

医療技術を磨く藍沢みたいにね♪

ではまた。。☆彡

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Ｐ．Ｓ．ちなみに、ヘリと違って扇風機の本体が回転しないのは、羽が軽くて小さ

　　　　めなことと、本体が重くて床とかに固定されてることによる。

　　　　テールローターやＮＯＴＡＲも、プロペラが軽くて小さいから、機体への悪影

　　　　響は無視できるんだろう。

Ｐ．Ｓ．２　おかげさまで多くの方の情報提供により、機体に関する情報が相当

　　　　　　正確になったようだ。下のコメント欄をご覧あれ♪☆彡

Ｐ．Ｓ．３　１７年７月１７日スタートの第３シーズン、『コード・ブルー３」

　　　　　でも、同じヘリが使われてるようだ。

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ｃｆ．僅かな積極的休養ラン＆『コード・ブルー２』第１話

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　　ドクターヘリを取りまく腕～『コード・ブルー』第１話

　　折られた鼻との向き合い方～『コード・ブルー』第２話

　　不細工な生身の人間～『コード・ブルー』第３話

　　ミュンヒハウゼン症候群の普遍性～『コード・ブルー』第４話

　　必要とされるということ～『コード・ブルー』第５話

　　親子の絆の超越性～『コード・ブルー』第６話

　　誰のために、何のために～『コード・ブルー』第７話

　　家族的な共同体～『コード・ブルー』第８話

　　ドクターヘリ制度という疑似家族の揺らぎ～『コード・ブルー』第９話

　　迷いと答の現場で～『コード・ブルー』第１０話

　　ブルースカイに飛び立つドクターヘリ～『コード・ブルー』最終回

　　出会い、別れ、ありがとう♪～『コード・ブルー新春スペシャル』