疲れの極致、楽に走って自己ベスト・タイ♪＆底魚アイナメのセシウム

ＢＩＫＥ ６０．４ｋｍ，２時間０７分，平均心拍１３８

あぁ、もうホントに時間が無いから、最低限の記事で終わりにしよう。厳しい

残暑の中、乗鞍の自転車ヒルクライムレース直前。大変な毎日を過ごして

るもんで。。

で、その大変な毎日もあと少しで終了。って言うか、今日が実質的なトレー

ニング最終日みたいなもの。明日はもう、軽～く流すのみなのだ。レース直

前は疲れを取って、身体を「超回復」（前より上の状態への回復）させると共

に、気分をリフレッシュさせる。これが基本だ。以前は水曜日まで負荷をか

けてたけど、信州への移動も大変だし、今年は火曜日（今日）まで。過去の

経験上からも、やり過ぎより、物足りないくらいの方がいいのは確かだ。

って言うか、今日ももう、あんまし本気で走る気はなかったんだけど、滑らか

に効率よくペダルを回すことを心がけたら、自然にスピードが上がったわけ。

と言いつつ、短めのバトルも２回やってたりする。男の性（さが）、Ｙ染色体

のせいなのだ（笑）　どっちも引き分けって感じかな。いや、いつもの事だけ

ど、相手はすぐ脇に逸れたりしていなくなるので。私は信号待ち以外、ほと

んどノンストップで走り続けてる♪　せいぜい、給水で１回止まる程度だ。

　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

今朝も快晴に近い天気で、日焼け止めは塗りまくりだけど、気温２７度前後

と高い湿度の中で走ること自体は、かなり慣れて来た。ま、自転車だからね。

スピードを出すと、人力扇風機になるもんで♪　残念ながら紫外線は、風で

吹き飛ばすことは出来ない。

前半から、意外なほどスピードが出てるのは分かってたから、それなりの

タイムは意識しつつ、あくまで滑らかに効率よくクルクル回して行く。もちろ

ん、安全第一で。ハッキシ言って、危ない運転の自転車はいまだに多い。

一番危ないのは、歩行者やランナーとの間隔。私は１ｍ以上、なるべく大

きく空けるようにしてるが、５０ｃｍ以下の間隔で追い越してるロードバイク

が目立つ。それだと、歩行者やランナーがクルッと方向転換するだけで衝

突するだろう。そうした方向転換は何度か経験してることだし、横に手を伸

ばす歩行者も時々いるのだ。実際、所々に、重大事故発生の看板が立っ

てる。ここ数年で、死亡事故も数件起きてるはず。。

　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

とにかく、今日も無事終了で、一昨日出した自己ベストとほぼ同じタイムを

出すことが出来た。平均心拍数は８も低いのに☆　登り坂タイムトライアル

も、各種の「障害物」に負けずにほぼベストタイ、１分４２秒。満足、満足♪

ここまで、去年よりちょっと上の仕上がりじゃないかな。ま、油断大敵だけど

ね。体調不良やマシン・トラブルもあるから。

ってことで、今日はもう終了。いや、ホントは他に色々と書くつもりだったけ

ど、時間が無くなっちゃったわけ。ブログより当然、リアルライフの方が優先

なのだ。「リア充」＝リアル充実こそ第一。ではまた。。☆彡

Ｐ．Ｓ．　福島第一原発から北に約２０ｋｍ、南相馬市の沖合で「サンプル

　　　　　採取」したアイナメから、１ｋｇあたり２５８００Ｂｑ（ベクレル）のセシ

　　　　　ウムが検出された（東電発表、時事通信）。過去最高で、基準値

　　　　　（１ｋｇあたり１００Ｂｑ）の約２６０倍。仮に１ｋｇ食べたら、内部被ば

　　　　　く線量は約０．４ｍＳｖ（ミリシーベルト）と書かれてる。

　　　　　かなり高い値だが、あくまでサンプル採取なので、市場に出回る訳

　　　　　ではない。底生魚（ていせいぎょ）とか底魚（そこうお、ていぎょ）と

　　　　　言われる魚だから、おそらく海底の一部、ホットスポットのような場

　　　　　所に溜まった非常に高い濃度のセシウムの影響を受けたのだろう。

　　　　　あくまで最高値だから、アイナメ全体とか海底全体の状況を示すも

　　　　　のではないし、海の浅い場所だと濃度は下がってる。

　　　　　上の実効線量は、次のように大まかに計算すればいい。セシウム

　　　　　１３４と１３７の比率を１対１（より正確には２：３）とすると、それぞれ

　　　　　の実効線量係数は０．０１９と０．０１３μＳｖ／Ｂｑ（成人の場合）だ

　　　　　から、平均すれば０．０１６。

　　　　　　∴　実効線量 ≒ ０．０１６×２６０００

　　　　　　　　　　　　　　　≒ ４１６μＳｖ　（マイクロシーベルト）

　　　　　　　　　　　　　　　≒ ０．４ｍＳｖ　（ミリシーベルト）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（計　１７０５文字）