信号機の無い円形交差点「ラウンドアバウト」、ウインカーの出し方など

いよいよ明日は、東京マラソン２０１３が開催されるんだけど、今年は芸能

人・有名人のニュースがほとんど流れてないね。通行の妨げになるから、

報道規制してるのかな。あるいは、世界のトップクラスのマラソン連合「ワー

ルドマラソンメジャーズ」（ＷＭＭ）に加入したから、格調高く装ってるのか。

トップ選手だと、男子はどうせ海外勢が勝つだろうけど、日本人で楽しみな

のは長距離界のエリート、佐藤悠基。２６歳での初マラソン、２時間１０分

は切って欲しいね。１万ｍ、２７分３８秒の高速ランナーで、しかも最近の

マラソン日本人選手としては大型。１７８ｃｍの「大物」だ。

女子は、尾崎好美の「引退（？）」レースと、結婚＆引退の長距離選手・吉

川美香の初マラソンが見どころか。吉川は映りがいいとそこそこに見える

・・・って書くと失礼かも♪

芸能人・著名人は、信頼できる情報源が極端に少ない中、少し書いてるの

が ｓｐｏｒｔｓｎａｖｉ（スポーツナビ）。猫ひろし、サッカー・前園真聖、バレーの

１９９ｃｍ・朝日健太郎、猫といい勝負の実力者・宇野けんたろう（げんき～

ず）、シンクロ・青木愛、１１年前の国民的美少女・阪田瑞穂。う～ん、ちょっ

と淋しいかな。

女性芸能人の最速、西谷綾子はブログその他で公表。気象予報士・山田

玲奈、ＴＢＳ・秋沢淳子アナ、フリーアナウンサー・中島彩、釈姉妹の妹・釈

恵美子も同様。もう一声、欲しいかな。ちなみに、有名な安田美沙子は、

再来週の名古屋ウィメンズマラソンで、オフィシャル・サポートランナーとの

こと。すっかり別格のタレントになったようだ。。

　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

エッ、そんな芸能スポーツ情報より、単なる芸能ネタを書けって？　ハイハ

イ、昨夜は爆笑してしまったのだ。今田耕司のラジオ・トークで♪　テレビ

で見ることはほとんど無いんだけど、流石は売れっ子のベテラン吉本芸人。

面白いし、頭の回転もいいね。『ジェネレーション天国』のバナナ世代（６０

歳代）のマイペースぶりを茶化したり、自分たち・キウイ世代（４０～５０歳

代）の洋楽ヒーロー、プリンスに細か過ぎるチェックを入れたり（笑）。

大阪公演で、「オーサカ！」と叫ぼうとした時、「トー・・・」と言いかけたなん

てコネタ、よく覚えてたね♪　ま、普通の外国人にとっては、日本の地名な

んてトーキョーとロッポンギくらいでしょ。ちなみに今田、「来週も」ゲスト出演

するそうだ。あの後、そのままスタジオに残って（笑）。ま、美青年には素晴

らしい勉強になるだろう。多分、いずれ今田の自宅で、過激な個人授業も

行われるはずだ。コラコラ。。

　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

おっと、また前置きだけで終わりそうになってるから、本題に移ろう。既に

半月遅れのニュースになったけど、長野県の飯田市で２月５日、信号機の

ない丸い交差点、「ラウンドアバウト」が誕生。わざわざ信号を撤去したも

のとしては日本初、というのが正確な情報だけど、全部合わせても、国内

に「約１０ヶ所」しか設置されてないらしい（読売ＨＰ）。

この「約１０ヶ所」、数え方がビミョーだけど、私がネットを飛び回って調べた

所、飯田市に２つ、愛知県豊田市、茨城県日立市、宮城県名取市、京都市

２ヶ所、京都府福知山市、大阪府吹田市２ヶ所は確認できた。これで合計

１０ヶ所だけど、他に北海道苫小牧市で実験をやったから、「約」１０ヶ所っ

てことかね。もう１つ発見、軽井沢でも実験中とのこと。。

上は飯田市の２つが並んでる様子で、市のｐｄｆファイルからキャプチャー

させて頂いた。飯田駅の少し東側で、右（＝東）が先に出来た吾妻町ラウ

　　ンドアバウト（２枚

　　目の図）。中央分

　　離帯で分かりにく

　　いけど、片側１車

　　線の五叉路が美し

　　い円形になってる。

　、　　　　

　　一方、最初の図の

　　左（＝西）が今回

　　の東和町ラウンド

　　アバウトの完成前

　　（３枚目）。各部分の

　　名前を書いてくれて

　　る。中央島、エプロ

　　ン、交通島、環道。。

、　通行は環道が優先。

　　右回り、つまり時計

　　回りで、左折で流入、

　　左折で流出する。

　　流入路の手前には

すべて「止まれ」とペイントされてるけど、普及してる欧州（＆米国）だと、そう

でもないらしい。本来は一時停止なしの方がスムーズで効率的。ただ、慣れ

の問題、交差点の大きさ、交通量、道の太さ、色々違いがあるからだろう。

おそらく海外だと、横断歩道もここまでキッチリ整備されてないことが多いん

じゃないかな。歩行者もクルッと回ることになって、足の不自由な人はちょっ

と面倒だろうね。。

　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

最初の報道で、誰か専門家が「いい事ばかり」とか絶賛してたけど、いい

事ばっかのものなんて、世の中には無いのだ。交差点の面積が大きくなっ

て、土地取得＆整備が大変だし、利用者も慣れる必要がある。普通の地域

住民はすぐ慣れるだろうけど、旅行者や高齢者がちょっと不安だろう。何し

　　ろ、高速道路の逆走が時々

　　話題になる時代なのだ。

　　通行量の多い場所だと、平

　　均の通過スピードも気にな

　　るし、中央で事故やトラブル

　　が発生した場合は、回避が

　　困難なはず。左は吾妻町

　　のライブカメラ、２１時過ぎ。

　　駅のロータリーにも見える。

いい事としては、震災や停電で信号機が使えなくなっても安全、信号待ちが

無い、減速するから大事故が起きにくい、当初だけは街の知名度が上が

る、等々。まあ、プラスとマイナスの総合評価がどうなるかは、ケース・バイ・

ケースだけど、平野部が狭くて人口も車も多い日本だと、それほど増えな

い気がする。「アベノミクス」で無理やり公共工事を増やすのなら別として。　

　　そもそも、広くて交通量が

　　多いのなら、立体交差（陸

　　橋＆地下道）にした方が

　　効率的。逆に、住宅街と

　　かなら、信号もラウンドア

　　バウトも無しで十分だ。ウ

　　チの近所には信号が少

　　ないけど、事故は一度も

　　見聞きしてない。左は東和

　　町ライブカメラ、２１時過ぎ。

　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

最後に、ドライバーの一人として気になるのが、ウインカー（方向指示器）の

出し方。左折で入って、左折で出るのだから、左ウィンカーでいいかと思っ

たら、そうでも無いのだ。

海外でも、出し方が分かれてるらしい。例えばアメリカ、英国、豪州だと、交

差点の右側の道に入りたい時は、環道に入る前からずっと「右」ウインカー

を出し続けて、最後だけ左ウインカーにするそうだ。

日本の（飯田市の）場合、「おそらく正解」のウインカーの出し方を書くと、ド

イツ式の方向指示で、

　　　直進や右折だと、流入時は出さず、出る時だけ左ウインカーを出す。

　　　左折だと、流入前から流出まで左ウインカーを出す「らしい」。

ただ、信頼できる分かりやすい情報が、なかなか出て来ないのだ。飯田市

のＨＰにも見当たらなくて、検索すると、掲示板の類ばかりがヒットする。

私が根拠としたのは、飯田市のブレイン的立場でもある、国際交通安全学

会のやたら詳しいｐｄｆファイル、「安全でエコなラウンドアバウトの実用展開

に関する研究　報告書」（２０１０年）。ここでも両論併記だが、よく読むと、

「流入はなし、流出は左折ウインカー」を「指導」してる。

ただ、現在の道路交通法だと、普通に解釈すれば、流入も流出も左ウイン

カーになるようで、だからどこにもハッキリした情報が見当たらないんだろ

う。下の書き方を参照（直進＆右折の場合）。太字のドイツ式、「流入時な

し、流出時左折（ウインカー）」がここでの指導目標なのだ。今後は、ちょっ

とした法整備も必要だね。同じ長野県でも、軽井沢だと流入時も左ウイン

カーが義務。混乱するだろう。

　　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　☆

ちなみに、実際にも当然（？）、徹底されてないようで、読売の東和町記事

にもドライバーの声が載ってた。「合流する際に方向指示器を出さない車が

いる」。左折という限定はないから、この人も新聞記者（鈴木絵里奈）も、流

入時にウインカーを出すものだと「誤解」してるようだ。

という訳で、予定字数を大幅にオーバーしたので、今日はこの辺で ☆彡

Ｐ．Ｓ．　ラウンドアバウト（環状交差点）の通行方法を定めた改正・道路交通

　　　　　法が２０１４年９月１日に施行予定。警察庁公式ｐｄｆファイルはこちら。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（計　３２５９字）