ツール・ド・フランス さいたまクリテリウム、日本で根付くか・・

今日は大阪マラソン２０１４（第４回）で書いてもいいし、向井理が８年続けた

ブログ「Ｔｈｅ　Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ」終了で書いてもいいんだけど、たまには自転車

で書いてみよう。ウチは一応、「テンメイのＲＵＮ＆ＢＩＫＥ」であって、「ＢＩＫＥ」

という言葉の９割は自転車なのだ（残り１割はオートバイ）。ただし、調べるだ

けで時間を取られたので、ちょっとだけ♪

世界最高峰の自転車ロードレースの名前を冠した、「ツール・ド・フランス さ

いたまクリテリウム　Ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ　ｂｙ　ベルーナ」（長っ・・）。直訳するなら、

「フランス一周レース　埼玉版・短距離周回　提供・ベルーナ」♪　去年、本家

のツール１００回を記念する形で、埼玉県さいたま市で始まったもので、今年

の第２回は一昨日（１０月２５日）開催だった。

自転車競技とか自転車レースというものは、欧州はともかく、日本ではまだま

だマイナーだし、日本人選手も世界レベルではほとんど活躍できてない。地上

波のレース中継もほとんど無し。

ヒルクライム（山登り）ならともかく、平地だとスピードは時速３０ｋｍ以上、簡単

に出てしまうから、日常的に練習する場所もなかなか無いわけだ（建前上は）。

仕方ないから、山やレース、あるいは屋内の器具（エアロバイク、ローラー台

など）で本気を出すことになる。伊豆の修善寺にある５ｋｍのサーキットコース

には私も行ったけど、そう簡単に行ける場所でもないし、他にほとんど誰も走っ

てなかった。競輪場でたまにある練習会というのも、一般には縁遠いだろう。

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そんな状況で、世界最高峰の選手たちを集めた、さいたま市長・清水勇人

の熱意には感心するけど、客観的にどうなのかね。

去年の第１回は、３億５０００万円の予定だった総事業費が円安なので５億

円に膨れ上がって、赤字２億円。補正予算１億５０００万円を組んだとのこと。

今年は通販のベルーナ（本社・埼玉県上尾市）が冠スポンサーになってるし、

去年みたいな台風の影響も無かったから、赤字が膨らむ状況ではなかった

かも。テレビ中継も、テレビ東京とＪ ＳＰＯＲＴＳであったから、放映権料もあ

る程度入ってるはず。事前告知番組なら、テレビ埼玉でも放映。

ただ、奇妙なことに、翌日の夜の時点で、あちこちのニュースのどれにも観

客数が書いてない。去年は主催者発表２０万人ということになってるけど、

多過ぎて疑問を感じて調べてみると、「観戦者」は９万人とのこと。残りは観

戦以外の「来場者」という話で、何が計算に入ってるのか不明。イベントのサ

イクルフェスタなどだけという人が、どの程度いるか。。

周回コースの距離が約３．１ｋｍ（＝３１００ｍ）という公式発表だから、平均で

１ｍあたり２０人の観戦者がいたとしても、６２０００人になる（観覧エリアは４

分の３程度で、そのまた３分の１程度は往復コース）。１時間半のメインレー

スの間に３回転したとして１２４０００人。さいたまスーパーアリーナ（少数の

有料サポーター向け）やパブリックビューイング４ヶ所を合わせても、多くて

２０万人。おそらく１２万人前後が実数だろう（「来場者」はともかく・・）。各種

の写真を見てもそんな感じ。

ちなみに、今年の代表的レース２つを見ると、第１７回ツアー・オブ・ジャパン

の最終日（東京）が７ｋｍ周回コースで１２６０００人。第２３回ジャパンカップ

のロードレースが１４．１ｋｍ周回で過去最高８万人とのこと（公式発表）。も

ちろん、さいたまの方が出場者のレベルが高いけど、歴史や場所を考えて

も観客数には限度がある。

東京マラソンの観客が１５０万人前後なのは、人気も参加者数もケタ違いだし、

コースが長いからなのだ（往復部分をカットしても２０ｋｍ以上）。

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ところでこの記事を書くにあたって一番困ったのは、レースの最も基本的な

情報である、距離が分からないことだ (^^ゞ　公式サイト、自転車系ポータル

サイト、ニュースなど、どれを見てもハッキリしない。６０ｋｍか、約６２ｋｍなの

かが曖昧になってる。

　　公式サイトの公式結果（リ

　　ザルト）を見ると、距離は

　　６０ｋｍ。これを優勝者キッ

　　テルのタイム１時間２４分

３９秒で割ると、平均時速４２．５２８ｋｍとなる。英語のツール・ド・フランス

　　ＨＰにある、より詳しい結果でも

　　６０ｋｍとなってる。３ｋｍ×２０周

　　ＬＡＰ）＝６０ｋｍということらしい。

ところが日本の各種ニュースだと、約３．１ｋｍ×２０＝約６２ｋｍと計算してる

気がする。どちらかが間違ってるわけで、当然、統一するべきだ。ちなみに

最終ラップの直前、ＬＡＰ１９では、１位と２位に日本人有名選手の名前が並

んでる。スーパーアリーナ通過の際には歓声が響いたとのこと。結局、別府

史之は２年連続で敢闘賞、新城幸也は日本人最高の５位入賞に輝いた。

あと、完走選手６３人が僅か２分以内に収まってるのも、平地の自転車レー

スの特徴で、マラソンとは全く違ってるし、ヒルクライムとも違う。高速で空気

抵抗が大きいから、なかなか個人レベルの「逃げ」が決まらず、最後のスプ

リント（＝猛ダッシュ）で優勝が決定。競輪みたいなゴールになる訳で、これを

面白いと感じるかどうかが、一つのポイントだろう。

本家のツールだと、山岳コースでは景色の良さも見どころになってるし、本気

の持久力の実力差も出るので、私は正直、山の方が好きだ。

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　最後にその本家のツール

　との関係がよく分からな

　い。今現在、フランス語の

　公式サイトに飛ぼうとする

　と、自動的に英語のサイ

　トに回されて、そこには、

　さいたまの記事が早速

　載ってた。

　ただし当たり前だけど、

今年のツール・ド・フランスは７月２７日で終了。優勝者（マイヨ・ジョーヌ： 黄色

ジャージ）はニーバリ。そのレース全体を伝えるページと、さいたまを伝えるペー

ジとは、はっきり別物として切り離されてるのだ。要するにさいたまは、最高峰

レースの名前と選手を借りた日本・アジアでのＰＲイベント的レースになってる。

本家の人気がやや落ちて来たとかいうウワサの中、さいたまの今後がどうな

るか。というか、日本の「自転車ブーム」がどうなるか、自転車好きとしては気

になる所だ。ちなみに『レジャー白書』によると、２０１２年までの１２年間で、

サイクリング人口というものは全く増えてない。その他の情報を考慮しても、

要するに、一部の人達の間でブームになってるというのが全体的事実だと思

う。多摩川も荒川も公園も、自転車が増えてる実感はない。

とはいえ、レース後の２４時間で、ツイッター検索には５００ほどのつぶやき

が登場。大半は好意的なものだった。私自身もブームと関係なく、自転車に

は乗り続けるつもり。ただし、ほとんど夏だけ、乗鞍直前だけかも。。 (^^ゞ

それでは、また明日 ☆彡

Ｐ．Ｓ．　なぜか４日後になっても、観客数とか来場者数の公式情報が見当

　　　　　たらない。ちなみに２５日のレース直後、１７時から、さいたまスーパー

　　　　　アリーナで、ビジュアル系ロックバンド・ＰＩＥＲＲＯＴ（ピエロ）の復活ラ

　　　　　イブがあり、１８０００人を集めたようだ。このおかげで数千人くらいは

　　　　　レース観客数が増えたかも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（計　２９０９字）