無人自動運転の横浜シーサイドラインで逆走事故＆雑用ジョグ

（１日）ＪＯＧ ５ｋｍ，２６分０９秒，平均心拍１３２

　消費エネルギー ２１７ｋｃａｌ（脂肪 ６１ｋｃａｌ）

神奈川県警も大変だね。。　川崎殺傷事件から僅か４日後の６月１日夜、横浜市の新交通システム「シーサイドライン」が約２５ｍ逆走。車止めに衝突して１５人がケガ。その内、６人は骨折などの重傷とのこと。始発駅の新杉田駅。

現場の映像や写真を見ると、警察や消防隊員、駅員らで、ものものしい状況。たまたま大きく写り込んでる美少女キャラ、「鉄道むすめ」の笑顔が逆に痛々しい。もちろん、私も乗ったことある電車（？）だし、ニュース映像に見入ってしまった。完全自動運転で逆走か。高齢ドライバーの認知機能低下ばかり気にしてる場合じゃないと。。

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私はつい先日、新幹線に乗る時になるべく後ろの方の席を選んでると書いた。万が一、衝突事故や脱線事故（先頭付近）があっても何とか生き残れるようにという意味だけど、やっぱり安全のためには正しい考えだと思う。もちろん、他の新幹線に追突されるリスクがあるから、一番後ろあたりは回避。

朝日新聞デジタルに、前から２両目に乗ってた人の証言が載ってた。５両編成で逆走したのだから、一番後ろの車両（前から５両目）が衝突したはずで、その人は衝突車両から４両目に乗ってたことになる。それでも、ものすごい衝撃とのこと。

公式サイトで車両の中を確認すると、身体を痛打しそうな物がたくさんある。金属棒、手すり、仕切り板、座席（の下部）。真ん中に立ってつり革を持つのが一番、大けがを防げそうだけど、それはそれでダルイ姿勢だから、やる気がしない。

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車両性能は、最高速度６０ｋｍ／ｈ、加速度３．５ｋｍ／ｈ／ｓ（１秒で時速３．５ｋｍ分の加速）と書いてるし、発車直後の約２５ｍの逆走だと、時速２０～３０ｋｍだと想像する。加速度の単位を変えると、約１ｍ／ｓ²。等加速度直線運動で計算すると、

ｖ²－０²＝２×１×２５　　∴　ｖ≒７（ｍ／ｓ）＝２５（ｋｍ／ｈ）

時速２５ｋｍだと、スピード的には昨日の記事に書いた自転車事故と同程度で、実際、今回は誰も死んでないけど、自転車事故では女性が死亡。

ただ、車止めで一瞬にして時速０ｋｍまで減速すると、マイナスの加速度や力はかなり大きいはず。おまけに普通の事故と違って乗客は跳ね飛ばされないから、衝撃のエネルギーの分散も少ないだろうと想像する（実際の状況は不明）。当然、今後の自動車の自動運転化にも影響を与えそう。

こうしてみると、座席に座る時も、金属棒や仕切り板から離れる方が少しだけ安全かも。で、車両は真ん中より少し後ろ側を選ぶと。自動車のバンパーみたいなものを高性能化して取り付ければいいと思うけど、素人考えかね？　この事故、乗客のケガが一番重大だけど、八景島シーパラダイスにとっても痛い。

さて、完全復旧と原因究明はいつになるのか。単純なエラーか、あるいは、まさかの遠隔操作犯罪とか。。

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一方、小市民の走りの方は、単なる雑用ジョグ５ｋｍのみ。どうでもいい走りの時に限って、心拍計の調子がいい。足の動きもわりと軽やかで、トータルでは１ｋｍ５分１４秒ペース。終盤だけなら５分切ってて、気持ち良かった。気温２０度、湿度８５％、風速１ｍ。

なお、今週は出張直後で仕事も忙しかったので、合計１２０１０字で終了となってしまった。ではまた来週。。☆彡

　　　　　時間　　平均心拍　　最大

往路（1.1 km）　6分18秒　110　120

LAP １（2.2）　11分33秒　130　154

復路（1.7）　8分18秒　146　159

計 5km　26分09秒　132(73%)　159(88%)

　　　　　　　（計　１４９４字）