また右カーブ？、ツール・ド・北海道２０２３で自転車が自動車と正面衝突、大学生選手が死亡＆１１ヶ月ぶりに多摩川

BIKE 43km，1時間45分，平均心拍 107

消費エネルギー 671kcal（脂肪 336kcal）

直近のニュースとしては、モロッコの地震の方が遥かに大きいけど、日本のサイクリストとして、日本の死亡事故に触れとこう。

自転車やバイク（オードバイ）のリスクはいつも強く実感してるから、非常に身近で自分の命に直結する問題だ。たまたま私が来年、似た名前のレース（ツール・ド・美ヶ原）に出ようと思ってるという事情もある。

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ツール・ド・北海道は、トップクラスの選手が３日間で争う自転車ロードレースで、私は昔、ＮＨＫの特番を見た覚えもある。写真はＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢより。森の中のワインディング・ロード。

この大会は、ランニングの世界でいうと、北海道マラソンのエリート部門みたいな感じの大会だろう。ただ、自転車の方が身体の負担が軽いから、時間的にも距離的にも長めになる。

ツール・ド・北海道２０２３の初日（９月８日）に事故が起きたというニュースは、出た直後からほぼすべて読んだ上に、自分でも調べてた。その時点では、中央大学の学生としか報道されてなかったけど、現場の映像で自転車のゼッケン番号がハッキリ映されてたから、Ｘ（旧・ツイッター）では名前も指摘されてた。

そして９日、残念ながら死亡して、メディアも実名で報道。東京の五十嵐洸太選手（２１歳）。Ｘの情報は正しかった。ちなみに事故後の大会ＨＰでは、選手の個人情報は見当たらなかったから、直ちに非公開にしたのかも。大会は結局、中止となった。

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各種ニュースの映像を見る限り、右カーブで集団を追い抜こうとして対向車線に出た選手が、自動車と正面衝突したのだと思う。

私は、この種のニュースが出る度に注目してるけど、やっぱり二輪車にとって、右カーブというのは特に危ない。どうしても、カーブの内側、つまりセンターラインの側を走りたくなるから、対向車とぶつかる確率が大幅に上昇する。カーブの内側を走りたくなるのは２つの理由がある。まず、距離的に短いから。また、進む方向（カーブの内側）に視線を向けるから。

バイクが右カーブを走る時にはさらに、アクセルを操作する右手を使いにくくなるという事情も加わる。だからこそ逆に、自転車もバイクも乗る私は、右カーブにずっと注意して来た。

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ところで、対向車線で衝突したのなら、責任は基本的には、自転車の側にあることになる。

ただ、このコースは、（自動車に関して）車両侵入禁止にしてたそうで、それが選手に伝えられてたのなら、責任は自動車か運営サイドにあることになる。６３歳の男性が運転する自動車がどうやってそこに侵入したのか、まだ分かってない。

レーサーや登山家として有名な片山右京が率いるチーム右京は、「対向車が危険だから」、出場を辞退してたという情報もあった。これが本当なら、もともと大会に重大な欠陥があったことになる。

公式サイトの「交通規制のあらまし」を見ると、「競技車列に対向する車両は、支障がない限り通行できますが・・」と書いてた。これは常識的に考えると、かなり危険だと感じる。

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私が今まで参加して来た乗鞍ヒルクライムやツール・ド・美ヶ原でも、レース中は車両侵入禁止になってて、対向車線を一般車が走って来るとは想定してない。参加人数が多くて列が長く伸びてるから、もし車が来てたとしても、危険なのはごく一部の選手だけになるけど、今後はそのリスクもちょっと考慮しとこう。

それにしても、自転車も自動車もスピードは時速５０ｋｍ前後だろうから、正面衝突して自転車のフレームの形が一応残ってるのは不思議な気もする。双方とも急ブレーキをかけたからなのか、あるいは、自動車が低速運転してたのか。案外、停車してたとか。

いずれにせよ、私も一段と気を引き締めるとしよう。今はただ、合掌。。

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一方、単なる小市民アスリートの方は、今季初、１年ぶりに自転車で多摩川を走った・・・と書こうとしたけど、調べてみたら１１ヶ月ぶりだった（細かっ・・）。去年の１０月初めに、上流側を走ってたのか。

今年はまだ一度も多摩川さえ走ってなかったから、１度くらいは行っとこうと思って、１週間前から天気予報をチェック。絶好の自転車日和になった今朝、予定通りに実行。晴れてて、気温がそれほど高くなくて、風も強くないという条件。

下流側のスタート地点（二子玉川）の景色は変わらず、朝焼けが美しいし、タワマンのシルエットも上手く溶け込んでる。ただ、サイクリングロードは草がかなり伸びてたし、ランナーや歩行者も多くて、とてもスピードなんて出せないし、気が抜けない。

おまけに、１回間違えて行き止まりになってしまったから、引き返してやり直すなんていう素人っぽいミスをやってしまった。その後も、道が変わってるのか、いつの間にか河川敷の砂利道に閉じ込められてしまったから、最後は自転車をかついで階段を昇って、ようやく土手へと脱出。これは初めての経験。

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それでも何とか、多摩川大橋まで到着。スマホで写真を撮って、神奈川側から東京側に移動。この橋も多摩川の土手の道も、日テレの２４時間マラソンでよく映ってる。

写真を撮る時、足が滑って橋の手すりから落ちそうになった（実話）。ホント、色んな事があるね。テレビ見ながら回せるジムのエアロバイクとは違って。

復路もまた一段とサイクリングロードが変わってて、仕方ないから早めに自転車をかついで、下の一般道を走った。といっても、途中で一回、サイクリングロードに戻ってしまう。

そこから一般道に戻ろうとしたら、正面から横幅の広い自動車が坂を下りて来て、ヒヤッとした。ギリギリで、こっちは登りの自転車だから、自動車の側が止まるのが常識かマナーだと思うけど、止まりもせず。温厚で寛容な私も思わず、車の運転手に視線を飛ばした。私はペダルのビンディング（留め金具）を外してたから、こっちが止まろうかと思ったほど。

色々ありながらも、無事に早めに帰宅。平均時速２４．６ｋｍ。遅っ！　安全運転で心拍は恐ろしく低いから、トレーニングの効率は悪いけど、ジムより爽快で楽しいのは確か。近いうちにまた、本物の自転車に乗ろう。早起きが眠いけど♪

気温２４．５度、湿度９２％、風速２ｍ。なお、今週は計１５８８３字で終了。また来週。。☆彡

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