放置で過放電してた自転車ヘッドライトのバッテリー、長時間の充電で回復♪＆本物の自転車の準備スタート

（20日）BIKE (本物の自転車の試走) 5 km，23分

WALK 5 km（荷物 2.5kg），56分，7300歩

移動 JOG 1.2km，8分40秒

　　　　　☆　　　☆　　　☆

毎年、夏になると思うけど、１年近く放置してた自転車に乗るのはかなりダルイ！　乾き切ったチェーンとギアに注油して、車体の油汚れやホコリを落として (^^ゞ　でも、実際に乗ると、すごく気持ちいいのだ♪

テレビ見ながら回すジムのエアロバイクと違って、本物の自転車で走ると、ペダリングの感触が快適だし、景色も刻々と変化して刺激があるし、やっぱり、風が気持ちいい⭐︎　ジムのマシンの前から出る「強」と書かれた微風（笑）の３０倍くらいは涼しいのだ。

蒸し暑い夜の近所でチョコッと小回りしただけでも、エアコン冷房（最弱）＋サーキュレーターに近い効果がある。少なくとも乗ってる間は、まったく暑いと思わなかった。

　　　　　☆　　　☆　　　☆

・・っていう個人的な感想日記を書いても、検索アクセスは稼げない♪（セコッ！）。それより、過放電のバッテリーの充電だろう。

まあ、これも既にネット中に多数の情報が溢れてるけど、長期間（９ヶ月）放置した自転車のヘッドライトという限定が入ると、実質的な情報はかなり減る。

実際、私も検索で探したけど、結局ピンと来る情報は無くて、多分あきらめずにずっと充電し続ければ何とか直るんだろうな・・という程度の考えだった。

で、実際、ほぼ回復したような気はするけど、まだ長時間の点灯は試してない。ごく短い時間なら、去年と同様に明るく光るようになってる。まあ、買ってまだ１年も経ってないし、ちょっとしか使ってないから、復活するのは当然かも。

　　　　　☆　　　☆　　　☆

５８００ｍＡＨの大容量バッテリーで、１４００ｌｍ（ルーメン）の明るさということになってる、このＥＸ－ＤＡＳＨのヘッドライト。

最初は、充電しようとしても、充電ランプがつかなかったし、電源アダプターを触っても熱をほとんど感じなかった。

充電する時は、小さめのＵＳＢ－Ｃ端子。スマホとかに給電したい時には、大きめのＵＳＢ－Ａ端子を使うことになってる。試しに、ＵＳＢ－Ａで充電しようとしてみたけど、全くダメ。

大量に持ってるＵＳＢ－Ｃケーブルを次々に取り替えてやってみたけど、全く充電できないというか、充電ランプがつかなかった。電源アダプターを交換してもダメ。もちろん、電源ボタンや切り替えボタンを押しても、ライトはつかない。

　　　　　☆　　　☆　　　☆

そこで、充電ランプがつかなくても気にせず、充電し続けてみた。リチウムイオン・バッテリー（多分）は危ないから、ちゃんとすぐそばにいて様子をチェックしながら充電。

すると、３時間くらいで青い充電ランプが点滅し始めて、電源アダプターも少し熱をおびて来た♪　そのまま待つと、やがて４つの充電ランプの内、３つが点灯。ただ、４つ目の点滅が終わらない。

　

そろそろヘッドライトが点くだろうと思って、電源ボタンを長押しすると、明るい！⭐︎　去年、感動した明るさが復活した。まあ、買った直後でさえ、２時間くらいしかバッテリーがもたなかったけど♪

　　　　　☆　　　☆　　　☆

ちなみに、自転車の試走のチョイ乗りは、１００円ショップの安いライト（フツーの電池式）を使ったから、充電したライトはまだ自転車に実装してない。４つ目の充電ランプもまだ「点滅」中で、「点灯」（フル充電状態）にはなってないし。

まあ、１週間後のレース遠征では不要だと思う。そもそも去年買ったのも、単に、超久々の乗鞍復路のトンネル地獄対策だった。

ともあれ、ようやく本物の自転車の準備スタート。今のところ、タイヤ、チューブ、ブレーキシュー（パッド）、ワイヤー、チェーンとかは大丈夫みたいだけど、まだ安心できないから、試走のちょい乗りを続ける予定。

なお、一昨日（２０日）は自転車の試走５ｋｍ以外に、ウォーキング５ｋｍと移動ジョグ１．２ｋｍ。これで連続２９４日の運動。

今週のブログはまた少なめに戻って、計１２５３９字で終了。来週も、レースがあるから少ないと思う。ではまた。。☆彡

　　　　　（計　１６７８字）