死亡事故のツール・ド・北海道２０２３、スクープ動画撮影者の安全運転に拍手！＆１３ｋｍ走、１ｋｍ５分に接近

（7日）RUN 13km，1時間05分22秒，平均心拍140

消費エネルギー 558kcal（脂肪 128kcal）

１つの自転車レースが丸１ヶ月も報道され続けてるのは、珍しいというか、初めてのような気もする。しかも、五輪でも世界選手権でもない、日本のロードレースで、本州の普通の人はほとんど知らないと思う。

ツール・ド・北海道２０２３。簡単に言うと、世界一有名な自転車レース「ツール・ド・フランス」の、小型・日本版。今年は９月８日からの予定で、初日にいきなり選手１人の死亡事故が発生したから、中止になった。

まだ検証も報道も続いてるけど、これまでの情報を総合すると、選手はセンターラインをはみ出して、対向車線を走る車と正面衝突。対向車線は、警察ではなく、運営サイドが車両の通行を制限（？）してたはずなのに、なぜか実際には、一般の自動車が通れる状況だった。

ただし、このレースの通行規制がこんな危険な状況だということは、少なくとも去年から分かってたらしくて、競技団体から警告も出てた。

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この問題が長引いてるのは、おそらく当初、自動車の運転者が正直に説明しなかったからだろうと思われる。最初は、温泉に行こうとしてたという話だったけど、途中の道で車を停めて、レース観戦してたことが判明。

停車できるような道路脇のくぼみを利用してたし、道路交通法違反などと言えるのかどうかは不明。少なくとも、それ自体は重い罪ではないはず。さらに、事故発生時に自動車がはみ出してたという話もないようで、朝日新聞デジタルは、罪には問えないだろうというような話を載せてた。たぶん、スピード違反でもなかったんだと思う。

この朝日や他のメディアが、新たな現場映像を紹介してた。たまたま通りかかった一般人がドライブレコーダーで撮影して、１週間前にＹｏｕＴｕｂｅで公開。遅れた理由は不明だけど、事故の報道が続いてたからかも。ここではあえてリンクは付けないけど、調べればすぐに分かるはず。

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その動画。停車中の事故車（ナンバーで判明）が発進する直前もとらえてる貴重な映像だけど、私にとって一番、印象的で教訓的だったのは、撮影者であるドライバーが素晴らしく安全運転を徹底してること。下りの車線で自転車・バイク・自動車がスピードを出してるのを見て、自分は減速どころか、一時停止でしてる。お見事！

これは珍しいレベルの安全運転だと思う。道路が空いてて急ぎではなかったという事情もあるだろうけど、やっぱりリスク管理の問題なのだ。意識と行動と、両面で。

このキャプチャー画像の急カーブでは、白線を少しはみ出してる自転車選手も１人確認できる。木陰で見えにくくなってる箇所だし、対向車は恐怖だろう。

上の選手は、センターラインの上を走ってるから、右足の先だけ僅かに反対車線に出てる状態。すぐ前の選手との位置取りの関係で、こうなったということか。

関係者なのか、２人乗りバイクの後ろの人が右手を横に伸ばして、カーブの外側に押し出すようなサインを送ってる。たぶん、端に寄ってくれという意味だろうけど、撮影者は意味が分からなかったらしい。それでも異変を感じて、減速したと。そもそも、このバイク自体がセンターラインぎりぎりを走ってるから、それだけでも対向車にとっては危険。

そして、上の車（おそらくレース関係者）も、センターラインぎりぎりだから、右のミラーの端がはみ出てるようにも見えた。制限超過かどうか、法令違反かどうかはともかく、スピードもかなり出てるのだ。

というわけで、事故の現場自体ではないけど、自転車好きでヒルクライムレースに出てる私が見ても、かなり危ないイベントだと感じられる。まして、普通の人なら、どう思うか？　大会関係者は根本的に運営を見直すべきだと思う。昨日スタートしたツール・ド・九州では、北海道の事故死を受けて、安全対策を徹底してるとのこと。

そして、一般人ドライバーの側としては、こういった事も十分あり得るという現実を本気で認識して、自分の身は自分で守るしかない。それは、他人の身を守ることにもつながるから。。

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一方、公園ランナーにとっては、そんなリスクはほとんど無い。往復の道も、歩道と住宅街だから、交通事故のリスクは非常に少ない。せいぜい、十字路で自転車と接触しそうになる程度。目立つ場所ではないから、昨日の渋谷スクランブル交差点みたいな派手な事故もないはず。

で、１日休んだ後、昨日は１３ｋｍ走。寝不足だけど、適度に涼しかったから、厚底カーボンシューズで最初から飛ばしてみた。中盤まで、珍しいほど呼吸が苦しかったけど、脚と心臓はまだ余裕あり。

バトルもないのに、トータルでは１ｋｍ５分０２秒ペース♪　あとちょっとで５分切りまで回復だから、ランニング・シーズンに入って１ヶ月の時期としてはまずまず。気温１９．５度、湿度４７％、風速２．５ｍ。気温はまだ高めだけど、乾いた秋風が爽快。

新・心拍計はまあまあ正常だけど、高めにブレてる箇所だけ補正した。それほど心拍は上がってないと思う。なお、今週は計１５２０２字で終了。制限オーバーだけど、早めの毎日更新ペースに追いついた！　ではまた来週。。☆彡

往路（2.4km）　13分28秒　123　139

LAP 1（2.2）　10分46秒　136　146

　２　　　　10分37秒　143　153

　３　　　　10分29秒　147　158

　４　　　　10分16秒　149　162

復路（2）　11分06秒　143　160　

計 13km　1時間05分22秒　140(82%)　162(95％) 

　　　　　（計　２２９２字）

東急東横線（渋谷～武蔵小杉駅）が落雷で４時間ストップ、歩くかタクシー・バスか、別路線か、待つか・・＆僅か５ｋｍ

（11日）JOG 5km，27分22秒，平均心拍 125？

消費エネルギー 220kcal？（脂肪 60kcal）

ブログ記事のカテゴリーに、「交通」というものがあるのを忘れてたから、たまには使ってみよう。

私にとって一番身近な交通手段は、徒歩を除くと、電車（地下鉄含む）。自転車やバイク（オートバイ）は基本的に趣味で乗るもので、単なる移動には使わないようにしてる。首都圏だと、二輪は危ないから。特に、幹線道路の自転車は非常に危なくて、運だめしみたいなものだと思ってる。

首都圏の電車の路線で、東急東横線というのは、都心の渋谷と神奈川の横浜をつなぐ大動脈。人身事故その他で、わりとよく止まる路線のようなイメージはあるけど、普通は１時間～２時間程度のはず。

ところが昨日（２０２３年５月１１日）は、夕方から夜にかけての混雑時に４時間（！）も止まったらしい。自由が丘駅付近に雷が落ちて、信号設備が故障したとのこと。

区間によるけど、かなり乗客が多そうな渋谷～武蔵小杉区間が１６時過ぎから２０時半くらいまで運転見合わせ。１７万人（！）に影響。

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毎日新聞がＹａｈｏｏ！に配信したネット記事には、武蔵小杉駅前のタクシー乗り場で３時間（！）並んだ高齢女性２人の話が載ってた。急な雨で、電車と関係ない人の利用も多かったのかね？

私なら、どうするか？　どうすべきか？　結果論じゃなくて、その場の状況で考えると、そんなに長く止まるとは思わないから、まずは３０分くらい待つと思う。たぶん、駅員の連絡にもネット情報にも、運転再開の予定時刻まではないはず。

ダメそうなら別の手段を考えるけど、自分がどこにいるかによって判断が変わる。両端の武蔵小杉駅や渋谷駅にいるのなら、ＪＲに乗って大回りすればＯＫ。大回りといっても、たかが３０分～１時間程度のプラスのはず。上の首都圏路線図は、railmaps より。

自由が丘駅なら、大井町線で東西に逃げればいい。西に行って田園都市線で渋谷に行くとか。中目黒駅なら日比谷線がある。

渋谷と武蔵小杉の距離は１５～１８ｋｍくらいだから、さすがにダルイけど、大地震とか起きた場合には、そのくらい歩く覚悟も必要。実際、３・１１東日本大震災の時はもっと歩いた人も大勢いた。私の友人は確か、８時間（！）歩いたとか言ってた気がする。道路の距離で３０ｋｍくらいか。。

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それ以外の駅だと、最寄りの都合のいい駅まで歩くか、駅から少し離れた場所まで歩いてタクシーを捕まえるか（ネットや電話の予約も含む）。バスの路線や停留所もかなり多い。上の地図は、マピオンのアプリからお借りした。自由が丘駅の周辺で、少し歩けば右下に池上線もある。

駅で長い行列に並ぶというのは、私の趣味ではないし、ほとんどやった事がない。市民ランナーとしては、ジッと止まって待つくらいなら、歩くか走る方がいいのだ。

ただ、夕方の落雷の頃には、かなり雨も降ってるから、傘をさして、ちょっと濡れながら歩くことになる。いずれにせよ、かなり大変だね。

結局、自分で出来ることと言えば、スマホやタブレットの充電に気を配ること、天気予報を見て折り畳み傘を持参すること、足腰を鍛えておくこと、移動の際には多少の時間的余裕を持っておくこと。それくらいか。後は、神頼みとか♪　運がいいとか悪いとか、そうゆう事って確かにあるのだ（笑）。さだまさしか！　古っ。。

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一方、単なる小市民ランナーは昨夜、７ｋｍジョグの予定だったけど、ＰＣ関連のプチトラブルや仕事のミスが重なって、５ｋｍジョグが精一杯。まあ、諦めずに走っただけでも良しとしよう♪　湿度が高かったから、結構、汗はかいた。

トータルでは１ｋｍ５分２８秒ペース。そんなにゆっくり走ったつもりもないけどネ (^^ゞ　気温１２．５度、湿度９５％、風速１ｍ。新・心拍計は久々にメチャクチャな数値だったから、ほぼ推測で補正した。原因不明。湿度の高さかな？

あぁ、今週は珍しく、土曜に仕事もどきが入ってるから忙しいなぁ・・とかボヤキつつ、ではまた。。☆彡　　

　　　　　　　　　　平均心拍　最大

往路（1.2 km）　7分08秒　110　122　

LAP 1（2.2）　11分39秒　132　143

復路（1.6）   8分36秒　138　146

計 5km　27分22秒　127(75%)　146(86％)

　　　　　　（計　１７９２字）

エリザベス女王「新幹線は時計より正確」、時速２０９ｋｍで遅れ３分を取り戻した運転の計算と出典（ＪＲ広告、書籍）

「新幹線は、時計より正確だときいています」。エリザベス女王の訃報が流れた後、日本ではこの言葉が拡散してるが、正確な出典を調べたものはまだネット上で発見できてない。

東海道新幹線の３０周年キャンペーンで作られたＪＲ東海の広告（１９９４年）が、１つの主要なソース（情報源）のようだ。「幸福な仕事。」と題する辞書の説明みたいな広告は、担当した会社２つ（ＧｒｉｔｚＤｅｓｉｇｎ，ロケットジャパン）がそれぞれＨＰで紹介。

下の画像は、Ｇｒｉｔｚのサイトより縮小引用。該当箇所だけ赤枠で囲んだが、非常に読みにくい。おそらく、当時の広告でそこまで読んだ人もほとんどいないと思うが、２８年後には一気にメジャー化。この広告作成も「幸福な仕事。」だろう。９７年の「モーニング娘。」より先に、名詞の語尾で「。」を強調してるのも興味深い。

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その箇所の全文の画像らしき物をキレイに掲載してるｔｗｉｔｔｅｒなら、１つあった。そこには、「新聞に掲載された」と書かれてたから、朝日新聞９４年１０月１日の縮刷版でチェック。全面広告は一応あるが、残念ながら内容は違ってた。

ということは、朝日以外の新聞だったのか、あるいは駅や雑誌の広告とか。実は、広告会社２つが一致して掲載してる文章とも少し違ってる（短い）ので、長短２つのバージョンがあったのかも知れない。ツイッター画像では、辞書的な説明の項目名も少なくなってる。

以下では、広告会社２つの情報から引用してみよう。読みやすいロケットジャパンの文章を基本にして、Ｇｒｉｔｚの画像で確認。２８年前の広告の一部なので、著作権が問われることはないと判断。改行は原文より少なくしてある。

（引用開始）

　とけい[時計]　「新幹線は、時計より正確だときいています」　一九七五年五月一二日、名古屋駅から新幹線に乗り込む直前、イギリスのエリザベス女王からお言葉がありました。しかし実際には、大雨による徐行で名古屋到着は二分の遅れ。さらに、女王陛下の荷物一七二個を積み込むのに時間がかかり、発車は三分の遅れ。そして、浜名湖付近で徐行、遅れは四分にひろがりました。

　また、富士川付近では、雲間にのぞく富士山を女王陛下にゆっくりご覧いただくため、スピードダウン。三島を通過する時点で、遅れを一分取り戻すのが精一杯でした。・・（中略）・・東京までの残された一二〇．七キロで三分の遅れを取り戻すことは、不可能と思われました。

　新幹線は、最高時速になるとＡＴＣが作動し自動的に減速します。当時、新幹線の最高速度は時速二一〇キロ。そこで、ギリギリの時速二〇九キロで走らせる運転士の腕に"時計より正確"な新幹線の威信がかかっていました。・・（中略）・・幹部にも、諦めのムードが漂います。しかしこの時、運転士だけは、定時到着を信じて時速二〇九キロで走り続けていたのです。

　「品川、定時通過」　その声に、重苦しい空気だった東京駅がドッとわき、明るさを取り戻しました。そして、一三時五六分定刻。女王陛下の新幹線は、何事もなかったように、ゆうゆうとホームに到着しました。　　（引用終了）

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最後まで諦めずに限界スピードで頑張り続けた運転士と、それを支えた大勢の国鉄マンのおかげで、「幸福な仕事」が成功。特に、日本人にとっては、美しくて感動的な話だろう。

ただ、訃報が出るまで、海外では（ほとんど）報道されてないようだ。英語で検索すると、訃報後の日本の報道を英語で簡単に伝えたものばかりがヒットする。

日本の文献では、上の広告の他に、信頼できそうな書籍が１つあった。近藤正高『新幹線と日本の半世紀』（交通新聞社、２０１０年）。

エリザベス女王のエピソードの箇所は、Ｇｏｏｇｌｅ　ｂｏｏｋｓでも、ｋｉｎｄｌｅ電子書籍の無料サンプルでも、すぐに無料で読める。定時の到着と言っても、実際には３０秒遅れだったとの事。それなら、２分半の遅れを取り戻したことになる。

この書籍も、さらに他の文献資料を元にしてるようだが、そこまでは無料公開だと読めない。とりあえず、この程度のまとめでも十分だろう。

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時間も字数も残ってないので、最後に、私が個人的に気になった点について、簡単に書いとこう。

時速２０９ｋｍの運転は、どのくらいのスピード・アップだったのか？　どの程度の努力だったのか。もちろん、定速をキープする努力だけでも大変だが、ここでは速度の上昇を計算してみよう。

細かい数値データは無いので、時速２０９ｋｍで走った区間の距離が１０４．５ｋｍだと仮定してみる。すると、かかった時間は３０分。

これで２分３０秒縮めたわけだが、大まかに３分、短縮したことにしよう。

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すると、短縮前なら、かかる時間は３３分だったことになる。つまり、１割増。

ということは、速度は１割減・・・ではない。そう考えてしまうのは、算数・数学でありがちな間違いなので、注意が必要。かかった時間が１１／１０倍だから、速度は逆に、１０／１１倍。これは、１割減（＝９／１０）より少しだけ速い。

　時速２０９ｋｍ×１０／１１倍＝時速１９０ｋｍ

これが、スピード・アップしない場合の平均時速ということになる。だから運転士は、

　時速１９０ｋｍを時速２０９ｋｍに上げて、所要時間３３分を３０分に短縮

したのだ。近藤の著作によると、運転士は２人らしい。お見事。

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最後に検算もしとこう。元の時速１９０ｋｍで距離１０４．５ｋｍを走ると、

　　（元の所要時間）＝１０４．５÷１９０＝２０９÷３８０＝１１／２０（時間）＝３３（分）

確かに、もともとは３３分かかることになる。検算、成功。

ともあれ、国鉄＆ＪＲに拍手。女王陛下に合掌。なお、今週は計１５８７０字で終了。ではまた来週。。☆彡

　　　　　　（計　２３７１字）

京急でも「パタパタ」時刻表示板（フラップ式・列車発車案内表示装置）が引退＆激重１１ｋｍ

（9日）JOG 11km，1時間05分30秒，平均心拍 138

消費エネルギー 550kcal（脂肪 127kcal）

私は父親のＤＮＡを受け継いでお祭り人間なんだけど、どうも特に、冬季五輪が好きなようだ。まあ、自分でも数年前まではスキーとスノボを楽しんでたし、特にスキーは一時ハマってたことがある。

フィギュアスケートも好きだし（特に女子♪）、スピードスケートは陸上競技の感覚で見れるから、ズブズブとのめり込んでしまう (^^ゞ

時間がかかって仕方ないから、今日は手抜き記事で済ませよう・・と思ったら、また違う方向でズブズブとハマりそうになってしまった。たまに登場する鉄道ネタ（笑）。鉄っちゃんか！

いや、私は鉄ヲタではない。まあ、昔、海外のサイトに誤解されて、鉄道オタクとして紹介されたけど (≧▽≦)　フェイクニュースを流さないように、よろしくネ。たまにちょっとワクワクする程度♪　時刻表は買ったことがない。数回しか（笑）。あるのか！

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で、今夜・・じゃなくて日付け変わって昨夜、私に目に留まったのは、朝日新聞・夕刊（２２年２月９日）の記事。朝日新聞デジタルの記事はこちらへ。

　「パタパタ」さよなら　　　京急川崎駅　行き先表示　撤去へ

これこれ！　そう。私は前から、どうして最近の時刻表示板（ｏｒ表示盤）はパタパタ回転しないのか、不思議というか、不満に思ってたのだ♪　あのパタパタ回る機械的な動きは、何となく可愛くて親しみを持てたのに、最近まったく見なくなってる。

だからつい、まだ回らないのかと思いつつ、ジーッと眺めてしまうのだ。表示の動きはあるんだけど、ＬＥＤ式の電光掲示板だから面白みがない。せいぜい、中国語の簡体字と、日本語の漢字を見比べて楽しむ程度。

どうもＬＥＤ式に追われて次々に消えてるようで、京浜急行でも、京急川崎駅に残ってたパタパタが２月中旬に撤去されるとのこと。その前に、パタパタを楽しむナイトツアーまであったらしい♪　しまった・・気付かなかった、とちょっと思ってしまったかも♪　やっぱ鉄オタだろ！　まだ、レトロっていうほど古くもないけど、昭和・平成の遺物になりつつあるのか。。

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とにかく、私はフツーの一般人だけど、一応マニアック・ブロガーではあるから、直ちに京急ＨＰを検索。すごく大きくて詳しい扱いになってて笑えた♪　まさにお祭り騒ぎ。そうか。鉄道会社だから鉄オタだらけだと。そりゃ、そうだろうネ。

「みんなと会えなくなると思うと　さみしくて、きょうはいつもより　パタパタの回数が多いんだ。」♪

これ、子ども向けにひらがなが多いキャッチコピーだけど、読むのはほとんど成人男性だと思う。何で男ばっかなのかね？　今後の研究課題にしよう♪　研究しないだろ！

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記念乗車券やグッズ販売まであるとは、恐るべきオタク魂というか、商魂というか。まあ、あんまし儲からないとは思うけど♪　

私もキーホルダーか物差くらい欲しいかな・・と思って販売ページを見たら売り切れだった (^^ゞ

追加販売を狙おうかな。で、メルカリで転売して儲けると♪　あっ、これだとヤフオクの方が稼げるかも・・って、転売ヤーか！　間違いなく狙われるだろうね。パタパタ自体はどうなるんだろ？　マニアに売ればいいのに。

ちなみに、日本語版ウィキペディアでの名前は、「反転フラップ式案内表示機」。英語版ウィキだと、「split-flap display」。そうか。確かにスプリット、分かれてるのが特徴の一つだね。

いくらでもズブズブ行きそうだから、この辺で強制的に止めよう。とりあえず今の所♪　その後は？！　試しに、ブログに「交通」カテゴリーを追加してみた（笑）

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一方、小市民ランナーとしての私は、昨日も１１ｋｍだけ距離稼ぎ。お散歩気分のつもりだったのに、最初から脚が激重で、途中でホントに歩きそうになってしまった (^^ゞ　小学生らしき女の子にも追い抜かれてしまったほど（実話・・笑）

合計で２０人くらいに抜かれて、ようやくヘロヘロで帰宅。トータルでは１ｋｍ５分５７秒ペース。何とか６分切れた♪　遅っ！　気温６．５度、湿度５８％、風速２ｍ。新・心拍計の数値は序盤が高過ぎたから補正した。ではまた。。☆彡

　　　　 　　時間　　平均心拍　 最大

往路（2.4 km）　14分49秒　128　143　

LAP 1（2.1）　12分48秒　135　139

　　２　　　12分56秒　139　142

　　３　　　12分18秒　145　148

復路（2.2）   12分39秒　143　155 

計 11km　1時間05分30秒　138(79%)　155(89％) 

　　　　　　（計　１８６３字）